Nút Giao Vành Đai 3.5 – Đại Lộ Thăng Long: Tiến Độ Mới Và Mục Tiêu Hoàn Thành Năm 2027

Nút giao Vành đai 3,5 – Đại lộ Thăng Long đang được thi công tại khu vực An Khánh, với tổng mức đầu tư khoảng 2.384 tỷ đồng, một hầm chui bốn làn và bốn nhánh cầu vượt dạng tuabin. Hình ảnh công trường trong tháng 8/2026 cho thấy nhiều trụ cầu, đoạn cầu cong và phần hầm đã hiện rõ. Tuy nhiên, thông tin đáng chú ý nhất không nằm ở quy mô công trình, mà ở mốc hoàn thành đã được cập nhật: đơn vị quản lý đang phấn đấu đưa toàn bộ dự án về đích trong năm 2027.

Với cư dân Vinhomes Smart City và người quan tâm shop chân đế phía Tây Hà Nội, giá trị cần theo dõi là khả năng hình thành thêm các hướng tiếp cận sau khi nút giao và những đoạn tuyến liên quan được kết nối đồng bộ. Không nên đồng nhất việc một công trình đang thành hình với chuyện giá bất động sản, tiền thuê hoặc doanh thu cửa hàng chắc chắn tăng.

Để đặt công trình vào đúng bối cảnh vị trí và mạng đường nội khu, có thể xem tổng quan dự án Vinhomes Smart City.

Nút giao Vành đai 3,5 – Đại lộ Thăng Long nằm ở đâu?

Công trình nằm tại điểm giao giữa tuyến Vành đai 3,5 và Đại lộ Thăng Long, khu vực An Khánh, phía Tây Hà Nội. Đây là giao điểm giữa một hành lang vành đai có chức năng kết nối các khu vực đô thị theo mạng lưới và một trục hướng tâm lớn nối khu vực trung tâm với phía Tây thành phố.

Một chi tiết cần hiểu đúng: Quốc lộ 32 không giao cắt trực tiếp tại đúng vị trí nút này. Cụm “hướng Hoàng Tùng – Quốc lộ 32” mô tả hướng lưu thông và khả năng kết nối của tuyến Vành đai 3,5 trong mạng đường rộng hơn. Việc đi từ nút giao tới Quốc lộ 32 vẫn phụ thuộc tình trạng hoàn thiện và tổ chức giao thông của các đoạn tuyến tiếp theo.

Thông tin nhanh về dự án

Tiến độ thực tế: cần tách 25,47% khỏi con số khoảng 30%

Các bản tin đang lưu hành nhắc tới hai tỷ lệ khác nhau. Nếu không nhìn kỹ ngày công bố và cách gọi của từng nguồn, người đọc rất dễ hiểu nhầm rằng dự án vừa tăng tiến độ mạnh trong tháng 8 hoặc rằng hai con số đang đo cùng một đại lượng.

Ngày 20/07: nhà thầu công bố khoảng 30% giá trị hợp đồng xây lắp

Trong bản tin đăng ngày 20/07/2026 trên website chính thức, VINACONEX cho biết giá trị sản lượng thực hiện đạt khoảng 30% giá trị hợp đồng xây lắp. Đây là số liệu gắn với phạm vi và mẫu số của hợp đồng xây lắp; không nên tự suy rộng thành 30% của toàn bộ tổng mức đầu tư hoặc 30% tiến độ theo mọi thước đo.

Cùng với đó, nhà thầu mô tả các hạng mục triển khai song song gồm hầm chui, cầu nhánh, tường chắn, đường tạm, các tuyến đường và hạ tầng kỹ thuật. Thông tin này cho thấy công trường đã chuyển sang trạng thái thi công nhiều cấu phần, nhưng không thay thế một báo cáo nghiệm thu hoặc lịch thông xe cụ thể.

Ngày 24/07: thành phố báo cáo tiến độ 25,47%

Tại cuộc họp về các tuyến vành đai ngày 24/07/2026, báo cáo cho biết nút giao đạt 25,47% tiến độ và đã có khoảng 98% mặt bằng. Báo cáo đồng thời đánh giá mức thực hiện thấp hơn kế hoạch chỉ đạo tại thời điểm đó.

Mức 25,47% và mức xấp xỉ 30% không nên đem trừ trực tiếp để tính tốc độ tăng trưởng. Một nguồn mô tả tiến độ dự án tại cuộc họp điều hành, nguồn còn lại nói về giá trị sản lượng của hợp đồng xây lắp. Khi chưa có giải thích chính thức về phạm vi đo, hai tỷ lệ chỉ nên được trình bày kèm ngày và ngữ cảnh riêng.

Mốc hoàn thành mới: phấn đấu trong năm 2027

Tại cuộc họp các công trình trọng điểm ngày 12/08/2026, Báo Điện tử Chính phủ dẫn thông tin từ Ban Quản lý dự án công trình dân dụng Hà Nội cho biết dự án nút giao Vành đai 3,5 với Đại lộ Thăng Long vẫn còn một số vướng mắc mặt bằng và đơn vị quản lý phấn đấu hoàn thành trong năm 2027.

Điều này giải thích vì sao cùng một bài báo có thể xuất hiện cả khung 2022-2026 và mục tiêu năm 2027. Mốc 2022-2026 phản ánh giai đoạn triển khai ban đầu thường được nhắc trong hồ sơ giới thiệu, còn năm 2027 là mục tiêu hoàn thành được nêu tại cuộc họp cập nhật sau đó. Hai thông tin không nên được đặt ngang nhau như hai lời hẹn hoàn thành đồng thời.

Cũng không nên gắn mốc tháng 7/2027 cho nút giao này. Trong cùng bản tin của Báo Điện tử Chính phủ, mốc tháng 7/2027 được nêu cho các công trình hoặc đoạn tuyến khác. Đối với nút giao Vành đai 3,5 – Đại lộ Thăng Long, thông tin được xác nhận chỉ dừng ở mức phấn đấu hoàn thành trong năm 2027; chưa có ngày thông xe hay ngày bàn giao chính thức.

Dòng thời gian đã kiểm chứng

Hầm chui gần 975 m và bốn cầu nhánh hoạt động như thế nào?

Hầm trực thông bốn làn theo hướng Hoàng Tùng – Quốc lộ 32

Theo các nguồn báo chí đã đối chiếu, hầm được bố trí dọc hướng tuyến Vành đai 3,5, phục vụ dòng phương tiện theo trục đường Hoàng Tùng về hướng Quốc lộ 32. Quy mô thiết kế là bốn làn xe, với tổng chiều dài phần hầm và đường dẫn khoảng 975 m. Một số bài tách phần hầm khoảng 910 m, trong khi tổng chiều dài hầm cộng đường dẫn được làm tròn gần 975 m; đây là hai cách mô tả phạm vi, không phải hai đường hầm khác nhau.

Khi đưa vào khai thác và kết nối đầy đủ các đoạn đường liên quan, hầm có vai trò tách dòng đi thẳng khỏi dòng lưu thông trên Đại lộ Thăng Long. Mức cải thiện thời gian di chuyển còn phụ thuộc khung giờ, điểm xuất phát, điểm đến, tổ chức làn và tình trạng các nút giao trước – sau công trình.

Bốn nhánh cầu tuabin xử lý các hướng chuyển làn

Bốn nhánh cầu vượt dạng tuabin có tổng chiều dài khoảng 2.357 m; mỗi nhánh rộng khoảng 8,8 m và bố trí hai làn xe. Các nhánh được thiết kế để chuyển hướng giữa Đại lộ Thăng Long và tuyến vành đai theo các luồng riêng, thay vì dồn mọi phương tiện vào một điểm giao cắt đồng mức.

Ngoài cầu và hầm, dự án còn có đường dẫn, tường chắn, thoát nước, chiếu sáng và các hạng mục kỹ thuật. Một số trụ hoặc nhịp cầu đã hiện rõ không đồng nghĩa toàn bộ mạng lưới đã đủ điều kiện thông xe, bởi khả năng vận hành còn phụ thuộc phần đường đấu nối, an toàn công trình, tổ chức giao thông và các bước nghiệm thu.

Vướng mắc mặt bằng và yếu tố có thể ảnh hưởng tiến độ

98% mặt bằng là số liệu có ngày, không phải xác nhận đã hoàn tất

Cuộc họp ngày 24/07/2026 ghi nhận dự án đã có khoảng 98% mặt bằng. Bài Hà Nội Mới ngày 29/07 cho biết thời điểm đó còn một số trường hợp tại Tây Mỗ, cùng phần diện tích chưa bàn giao tại Tây Mỗ và Sơn Đồng. Những con số này phản ánh thực trạng cuối tháng 7, không thể tự động sử dụng như số liệu hiện hành nếu chưa có báo cáo cập nhật sau đó.

Đại diện chủ đầu tư khi đó đặt mục tiêu hoàn tất bàn giao mặt bằng trong tháng 8/2026. Đây là mục tiêu xử lý mặt bằng được nêu tại cuối tháng 7, không phải xác nhận toàn bộ mặt bằng đã được bàn giao hoặc dự án sẽ thông xe trong tháng 8.

Hạ tầng ngầm, địa hình trũng và thi công giữa dòng xe lớn

Công trường đối mặt đồng thời với việc di dời các hệ thống điện, nước, viễn thông và tổ chức thi công trong khu vực có địa hình trũng. Khi mưa lớn, việc bơm thoát nước và xử lý nền có thể ảnh hưởng nhịp thi công của hạng mục hầm. Mặt khác, Đại lộ Thăng Long vẫn phải duy trì lưu thông trong thời gian xây dựng, nên các mũi thi công không thể tổ chức tách rời phương án an toàn giao thông.

Đây là những yếu tố cần tiếp tục theo dõi khi đánh giá khả năng bám mục tiêu năm 2027. Việc xuất hiện rào chắn, thay đổi luồng xe hoặc thi công kéo dài không nên được diễn giải thành dự án đã dừng, nhưng cũng không thể bỏ qua trong bài toán vận hành cửa hàng và đi lại hằng ngày.

Phân luồng Đại lộ Thăng Long đến hết 31/12/2026

Theo Báo Nhân Dân ngày 09/07/2026, Sở Xây dựng Hà Nội đã điều chỉnh tổ chức giao thông phục vụ thi công giai đoạn 2; phương án được triển khai từ 25/06 đến hết 31/12/2026. Một số đoạn đường gom và đường cao tốc được rào chắn hoặc thu hẹp để thi công hầm, cầu và hệ thống kỹ thuật.

Vinhomes Smart City có thể được cải thiện kết nối ở điểm nào?

Thêm lựa chọn theo mạng đường, không phải mọi cổng đều gần như nhau

Vinhomes Smart City nằm trong nhóm đại đô thị phía Tây có nhu cầu di chuyển thường xuyên qua Đại lộ Thăng Long và các trục kết nối lân cận. Khi nút giao Vành đai 3,5 được hoàn thiện và các đoạn tuyến liên quan vận hành đồng bộ, một số hành trình giữa khu đô thị với An Khánh, Hoài Đức hoặc hướng Quốc lộ 32 có thể có thêm phương án tiếp cận.

Tuy nhiên, lợi ích thực tế khác nhau giữa từng cổng, từng phân khu và từng điểm đến. Một căn hộ hoặc cửa hàng gần trục dẫn ra Đại lộ Thăng Long có hành trình khác một vị trí nằm sâu trong nội khu. Muốn đánh giá đúng, cần kiểm tra tuyến từ vị trí cụ thể ra đường gom, hướng nhập làn được phép và điểm xuống gần nhất sau khi phương án giao thông chính thức được ban hành.

Người ở thực cần kiểm tra quãng đường di chuyển thực tế

Đối với cư dân, thay đổi đáng quan tâm là việc có giảm vòng tránh hay không, có thêm hướng di chuyển thuận tiện tới nơi làm việc hay không, và thời gian đi lại có ổn định hơn ở giờ cao điểm hay không. Các nội dung này chỉ có thể đo chính xác khi có bản tổ chức giao thông sau hoàn thành và khi toàn mạng đường kết nối được đưa vào sử dụng.

Trong giai đoạn thi công, chiều tác động có thể ngược lại: rào chắn, thu hẹp làn và thay đổi điểm nhập đường có thể khiến một số hành trình kém thuận tiện tạm thời. Người ở thực vì vậy nên tách trải nghiệm hiện tại khỏi lợi ích dự kiến sau khi công trình vận hành.

Shop chân đế và shop thương mại dịch vụ nên nhìn hạ tầng thế nào?

Kết nối tốt hơn chỉ là một biến trong bài toán doanh thu

Với shop chân đế, một nút giao mới không tự biến xe chạy qua thành khách hàng. Dòng phương tiện chỉ có ý nghĩa thương mại khi người sử dụng có thể xuống đúng đường, tiếp cận đúng cổng, tìm được chỗ dừng và có nhu cầu sử dụng dịch vụ tại vị trí cửa hàng. Một mặt bằng nhìn thấy từ trục giao thông nhưng không có lối tiếp cận thuận tiện chưa chắc hưởng lợi bằng một shop nằm gần sảnh cư dân hoặc điểm dừng xe thực tế.

Để phân biệt nguồn khách và cấu trúc vận hành của từng dòng sản phẩm, có thể xem các loại hình shophouse Vinhomes Smart City. Shop chân đế, F-Zone và Boutique không khai thác cùng một luồng khách dù nằm trong một đại đô thị.

Bốn câu hỏi trước khi gắn hạ tầng với giá trị một căn shop

Tác động tới thanh khoản cũng không diễn ra đồng đều. Một căn có hồ sơ rõ, mặt bằng dễ vận hành và hợp đồng thuê minh bạch thường có nhiều cơ sở để định giá hơn một căn chỉ được giới thiệu bằng triển vọng hạ tầng tương lai. Không nên sử dụng mốc thi công làm căn cứ duy nhất để dự báo lãi vốn hoặc đưa ra cam kết cho thuê.

Những hiểu nhầm thường gặp về dự án

Câu hỏi thường gặp

Nút giao Vành đai 3,5 – Đại lộ Thăng Long bao giờ hoàn thành?

Theo thông tin được Báo Điện tử Chính phủ công bố sau cuộc họp ngày 12/08/2026, đơn vị quản lý phấn đấu hoàn thành dự án trong năm 2027. Hiện chưa có ngày thông xe hoặc bàn giao chính thức được xác nhận riêng cho nút giao.

Tổng vốn đầu tư của nút giao là bao nhiêu?

Tổng mức đầu tư được nhiều nguồn nêu là khoảng 2.384 tỷ đồng. Đây là quy mô đầu tư của dự án, không phải giá trị thị trường bất động sản hoặc giá trị riêng của một hạng mục cầu hay hầm.

Hầm chui dài 910 m hay 975 m?

Các nguồn mô tả phạm vi khác nhau: có bài nêu phần hầm khoảng 910 m, trong khi chiều dài phần hầm và đường dẫn được giới thiệu gần 975 m. Cách an toàn là ghi hầm và đường dẫn khoảng 975 m, quy mô bốn làn xe.

Vì sao có nơi ghi tiến độ 25,47%, nơi khác ghi khoảng 30%?

Mức 25,47% xuất hiện trong báo cáo điều hành của thành phố ngày 24/07/2026. Mức khoảng 30% được VINACONEX công bố ngày 20/07 theo giá trị hợp đồng xây lắp và được các bài báo sau đó nhắc lại. Do khác ngữ cảnh và có thể khác mẫu số, không nên so sánh trực tiếp.

Ngày 31/12/2026 có phải ngày hoàn thành dự án không?

Không. Đây là ngày kết thúc của phương án phân luồng, rào chắn phục vụ một giai đoạn thi công theo thông tin công bố tháng 7/2026. Mốc hoàn thành toàn bộ dự án được cập nhật là phấn đấu trong năm 2027.

Nút giao có kết nối trực tiếp Quốc lộ 32 tại vị trí giao cắt không?

Nút giao được xây dựng tại giao điểm giữa Vành đai 3,5 và Đại lộ Thăng Long. Quốc lộ 32 là hướng kết nối theo tuyến vành đai trong mạng lưới khu vực, không phải tuyến cắt trực tiếp ngay tại vị trí nút.

Vinhomes Smart City và shop chân đế có chắc chắn tăng giá không?

Không có cơ sở để khẳng định chắc chắn. Công trình có thể cải thiện khả năng kết nối sau khi hoàn thành, nhưng giá, tiền thuê, thanh khoản và doanh thu shop vẫn phụ thuộc từng vị trí, lối tiếp cận, nguồn khách, tình trạng pháp lý và điều kiện thị trường tại thời điểm giao dịch.

Kết luận

Nút giao Vành đai 3,5 – Đại lộ Thăng Long là một đầu mối giao thông quan trọng tại phía Tây Hà Nội, với tổng mức đầu tư khoảng 2.384 tỷ đồng, hầm bốn làn dài gần 975 m tính cả đường dẫn và bốn nhánh cầu tuabin. Dữ liệu đã kiểm chứng cho thấy dự án đang thi công, còn phải xử lý một số điều kiện mặt bằng và hiện đặt mục tiêu hoàn thành trong năm 2027.

Với cư dân và người quan tâm bất động sản thương mại tại Vinhomes Smart City, cách theo dõi hữu ích nhất là kiểm tra tiến độ từ nguồn chính thống, phân biệt ngày phân luồng với ngày hoàn thành, và đánh giá kết nối từ đúng phân khu hoặc mặt bằng cụ thể. Hạ tầng là một yếu tố hỗ trợ tiềm năng; hiệu quả sử dụng và giá trị đầu tư vẫn phải được chứng minh bằng nhu cầu thực tế.

LIÊN HỆ VỚI CHÚNG TÔI

• Hotline: 0888 99 6266
• Facebook: https://www.facebook.com/TruongXuanLand.bds
• Fanpage: https://www.facebook.com/QuocDatRealtor/
• Zalo: 0888.99.6266

Theo dõi chúng tôi trên các nền tảng mạng xã hội:

• Youtube: https://www.youtube.com/@TruongXuanLand
• Youtube: https://www.youtube.com/@QuocDatRealtor
• Fanpage: https://www.facebook.com/TruongXuanLand.bds
• Tiktok: https://www.tiktok.com/@truongxuan.land
• TikTok: https://www.tiktok.com/@quocdatrealtor
• Website: https://shopchande.vn/